Cómo hacer un grifo de cerveza con un Mitsubishi Twin

Un Dodge Colt de 1984 dona su palanca Twin-Stick de doble rango para usarla como grifo de cerveza en un bar de Denver.

Cuando los restaurantes de Denver estaban abiertos para cenar en el interior (parece que fue hace mucho tiempo), solía ir a comer al bar del Park Burger original, en el mismo vecindario que la Ford F-100 de 1953 que hemos visto fotografiada con Tantas cámaras antiguas. Park Burger tiene excelente comida y una sólida selección de cervezas locales, pero a veces surgía un problema menor mientras comía una hamburguesa cubierta con panceta y jalapeños.

De vez en cuando, un proveedor que suministra barriles proporcionará una manija de grifo incorrecta o ninguna manija de grifo. Esto significa que el barman debe usar una manija de grifo genérica y aburrida o, mucho peor, una para una cerveza diferente. ¡Evidentemente aquí se necesitaba una mejor selección de grifos sin marca! Como ocurre con la mayoría de los problemas de la vida, éste se puede resolver con un poco de ayuda del depósito de chatarra. Recordé a un par de compañeros de secundaria que usaban grifos de cerveza como cambiaformas en sus aros, así que ¿por qué no hacerlo al revés?

Entonces, al día siguiente me dirigí a uno de mis patios favoritos de Denver para hacer algunas compras. Por sólo $ 9,99 por una palanca de cambios, pensé en comprar varias que quedarían bien como manijas de grifo. Este Volvo 850 de cinco velocidades de 1994 tenía una bonita apariencia europea, con cuero cosido con clase y un discreto diseño sueco.

No recordaba haber visto ninguna cerveza sueca disponible en Park Burger, pero la perilla de cambio de Volvo se veía tan bien que opté por probar algunos Saab a continuación. Esta palanca de cambios Saab 900 Turbo de 1986 tenía un buen aspecto de Trollhättan de la vieja escuela, así que la agarré.

No estaba completamente seguro de que esos dos cambiaformas fueran futuros grifos de cerveza, así que seguí buscando. Hoy en día, las palancas de cambio manuales de cualquier tipo se han vuelto deprimentemente difíciles de encontrar en los depósitos de chatarra, especialmente cuando se quiere una en buen estado estético. Entonces recordé que muchos Chrysler PT Cruiser venían con cinco velocidades, así que llevé mi caja de herramientas a la sección Chrysler. Efectivamente, encontré un PT Cruiser 2005 con una antigua perilla gris redonda para su transmisión manual y extraje el conjunto de la palanca.

Tras un examen más detenido, me di cuenta de que una palanca de cambios con cuero y/o plástico que contiene muchas grietas y ángulos originales podría no ser tan buena para usar en un entorno de servicio de alimentos (la cerveza es un alimento), ya que una limpieza seria sería difícil. Devolví las palancas de cambio de Volvo y Saab a sus respectivos autos y compré solo el PT Cruiser.

Entonces me di cuenta: en otro excelente depósito de chatarra a solo unas pocas millas de distancia, el que me había dado una gran oferta en repuestos para mi Plymouth 1941, residía un Dodge Colt 1984 con una transmisión Mitsubishi Twin-Stick genuina. Me dirigí allí inmediatamente.

El Twin-Stick (conocido como Super Shift en Japón) fue una innovación de Mitsubishi desde finales de los años 1970 hasta mediados de los 1980, incorporando una unidad de sobremarcha dentro de la caja de una transmisión manual de cuatro velocidades. Esto les dio a los conductores de Twin-Stick ocho marchas hacia adelante y dos hacia atrás, aunque en la práctica simplemente permanecerías en el rango corto la mayor parte del tiempo y luego cambiarías al rango de sobremarcha más alto una vez que alcanzaras la marcha más alta en la carretera. Los Dodge Colts, Plymouth Champs, Mitsubishi Cordias, Mitsubishi Mirages y Mitsubishi Tredias se podían comprar en Norteamérica con la opción Twin-Stick (aunque solo los he visto en los Colts).

La palanca Twin-Stick del Colt resultó ser un poco difícil de quitar, con soportes elaborados y conexiones de varillaje, pero la saqué. La mayoría de los Twin-Sticks teníanPAGymietiquetado (paraPAGflor ymieconómica), pero este tiene el raro símbolo de estrella para indicar el rango bajo de kilometraje de gasolina.

Dado que Rocket Surgery Racing, el taller que fabricaba el chasis de mi Plymouth 1941, estaba cerca, traje mis palancas de cambio recién adquiridas para realizar un trabajo de fabricación rápido. Primero, la sierra eléctrica cortó los extremos innecesarios de las palancas de cambios.

Los grifos de cerveza en las regiones que utilizan el Sistema de Medición de la Libertad tienen roscas de 3/8"-16 para sus mangos (en países que trabajan duro bajo el cruel yugo del sistema métrico, ni siquiera se molestan en usar grifos roscados; fragmentos de madera astillada de traviesas de ferrocarril están pegados a las palancas del grifo con una mezcla punitiva de mucílago y sangre de novillo, y tienes suerte si en esos lugares te acompañan con tu cerveza una guarnición de grañones estilo gulag), así que el propietario de RSR desenterró un viejo perno con cabezal de tubo con los hilos correctos y un pequeño hexágono y comenzó a golpearlo con la rueda de corte.

Una vez equipado con una ranura de aproximadamente el ancho correcto, este perno está listo para unirse al eje Twin-Stick.

Con un componente de baja tensión, como la manija de un grifo de cerveza, no necesita el tipo de trabajo de soldadura meticuloso que desearía, por ejemplo, en una suspensión. Unos cuantos golpes y el trabajo estaba hecho.

El Twin-Stick parecía tan perfecto para beber cerveza que decidí terminar la conversión de la palanca de cambios del PT Cruiser más adelante y dejarlo a un lado. Solo para estar en el lado sanitario, pasé el grifo de cerveza Twin-Stick por el lavavajillas dos veces. ¿Quién sabe qué tipo de cosas asquerosas tuvo que manejar el último dueño de Colt antes de desechar su auto?

Al día siguiente, me dirigí a Park Burger por la tarde, antes de que los camareros estuvieran demasiado ocupados. El Twin-Stick se abrió para lo que creo que era Astronaut Amber, elaborado por Platt Park Brewing (ubicado justo enfrente de Park Burger), y se veía perfecto.

Casi todos los que atienden el bar en Park Burger son demasiado jóvenes para recordar la majestuosidad del Mitsubishi Twin-Stick, así que me aseguré de contarles una breve historia. No he escuchado historias de propietarios de Champ o Tredia que reconozcan el Twin-Stick cuando están sentados en la barra, pero debe suceder tarde o temprano.

Park Burger sigue siendo solo para llevar por ahora, por lo que los clientes tendrán que esperar un poco para tragar un poco de espuma que se dispensa con el primer grifo de cerveza Mitsubishi Twin-Stick del mundo. Mientras tanto, llámalos y cómprate una hamburguesa Scarpone con guarnición de patatas fritas con trufa.

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